[长航局]全国青年岗位能手冉晓俊先进事迹入选中国交通报五四特刊（图）

近日，中国交通报五四特刊报道了全国交通运输系统7位先进青年代表的事迹，长航局团委推荐的全国青年岗位能手冉晓俊代表长航系统成功入选。

长江三峡通航管理局冉晓俊：

擦亮大国重器的光彩青春

打风镐、钻风钻、拌混凝土，出入黑暗潮湿、空气沉闷的地下廊道，接触浓烈刺鼻的化工材料……这样的检修作业，是我的工作常态。这是一种身体上的“苦”，但我尝到的更多是精神上的“甜”，它让我感悟到了，作为新时代中国青年应该以怎样的姿态追梦青春。

2007年，我从四川大学水利水电专业毕业，来到长江三峡通航管理局通航工程技术中心，主要负责三峡、葛洲坝船闸技术管理工作。

三峡河段建有世界上规模最大、技术难度最高、通航条件最为复杂的三峡双线五级船闸、三峡升船机以及葛洲坝三线单级船闸等“大国重器”。我的任务便是负责精心呵护“大国重器”，适时对它们进行“体检”和维护修理，确保它们“健康上岗”和安全高效运行。

凭借水工制图等方面的特长，2007年，我初上岗位2个月就被派往广西壮族自治区参加对外施工。我把施工一线作为历练真本领的大学校，白天跑现场、爬竖井、钻廊道；晚上进行方案研究和施工内业资料整理，常常干到深夜。为了掌握第一手资料，我趟过齐腰深的冰冷河水，下过20米深机组蜗壳，腰系安全绳当过“蜘蛛人”……一连6个月，直至工程结束。

2012年，葛洲坝一号船闸计划性大修，其规模为历次大修项目之最，其中新型U形橡胶止水安装在葛洲坝船闸中系首次运用；而结构多处有漏水“顽疾”，存在二次进浆困难、造孔精度偏差等技术难题。对那时的我，这是一次巨大挑战。为了啃下“硬骨头”，我白天到施工现场去勘察、试验、琢磨；晚上带着图纸回来再反复研究。经过反复研究论证，我编制出“平面分段流水施工”实施方案，明确了施工的最佳工序及最优分段数，提出了采用水泥灌浆补强、背水面长距离风引化学灌浆等专项施工方案。方案最终通过了实践的检验，不仅解决了工程技术难题，而且还提高了工程质量、节约了工程成本。

青春成长的历程中充满挑战，但每一次攻克难关，青春就会拔节成长。工作以来，我撰写了10余篇科技论文，参与研制开发了近10个科研项目。去年我被共青团中央、人社部授予“全国青年岗位能手”。我将把这些荣光转化为守护“大国重器”的不竭动力，始终保持艰苦奋斗的前进姿态，练就过硬本领，践行服务长江经济带建设、加快建设交通强国的青春使命。（图文均来自中国交通报）